1.项目简介
1.1 项目背景
1.1.1项目简介
公路港又称公路港模式,是一个“以信息交易为核心、以公路运输为依托、以国内物流为基础”的物流企业集群发展的平台,通过信息化的手段,将“物流服务资源、物流设施和设备资源、物流客户资源、管理服务资源”四大资源进行无缝对接,为制造企业和物流企业供需双方搭建了一个能够共同发展的的桥梁。
公路港可以使得物流企业交易时间缩短、交易环节减少,交易成本下降。制造业企业在公路港物流平台上,有充分的选择余地寻找适合自己需求的物流企业,能把企业物流业务外包给信誉好、有强大平台依托的物流企业。
1.1.2市场前景
(1)国内公路港情况
国家发展改革委员会发布的统计数据显示,2015年我国全社会货运量达450.2亿吨,同比增长4.4%,完成货物周转量180593亿吨公里,同比下降0.5%。其中,铁路累计完成货运量33.6亿吨,同比下降11.9%;水路货运量62.1亿吨,同比增长3.7%;民航累计完成货运量625.3万吨,同比增长5.2%;全国公路完成货运总量354.5亿吨,同比增长6.4%、公路货物周转量64705亿吨公里,同比增长6%,公路货运量保持平稳较快的增长态势。
随着我国一、二线城市规模的不断扩大,城市物流配送的压力也不断增大。一方面,不断增长的物流配送需求同落后的配送方式之间的矛盾与日俱增;另一方面,城市对货运车辆的限行以及绿色物流提出,也使得城市物流配送要从根本上转变劳动密集型的发展方式,因此目前迫切需要加强物流配送企业的物流规划能力和供应链管理能力,加大力度做好车辆的节能减排工作。
公路港项目是全国交通运输“十三五”公路主枢纽规划项目和省、市重点项目,依托“物流+互联网+金融”模式,以信息化平台网络和规范化诚信系统为核心,以标准化物流作业设施为基础,围绕“人、车、货”三大物流主体,搭建“一站式”公共服务平台,构建城市物流中心功能区。公路港,通过建设大型公路港平台集聚与整合物流资源,成功实现了物流企业和社会车辆这两大物流主体在平台内“集约化经营、信息化管理”的目标,从而打造六大功能于一体的物流企业集群发展的平台。
公路港主要功能有:交易中心功能、信息中心功能、专业运输中心功能、专业仓储中心功能、流通配送中心功能、转运中心功能。此外,物流基地会提供工商、税务、运管等政府职能部门的现场监管服务;并且配套银行、保险、商务、通信、网络等各项技术支持服务;还配有汽配、汽修、餐饮、购物、住宿、娱乐、通信、后勤、物业等生活服务,让物流为进驻单位服务,进驻单位为货主企业服务,货主企业为最终客户服务的大型服务平台。
①公路港可以将来自制造业、 工商企业以及第三方物流企业的货源、运输、仓储等信息经系统整合处理后在交易中心通过大屏幕发布,客户还可以通过互联网在物流基地网站上发布和査询交易信息,也可以通过电话委托交易。
②物流基地的信息系统由货运交易系统、仓储管理系统、停车管理系统等子系统组成,为入驻的物流企业提供信息平台,引导他们利用现代技术进行业务运作,实现业务流程管理、数据安全管理和传输管理,直接拓展物流企业的业务和降低企业的运营成本。
③配有规范化停车场,可同时停放大量专业车辆,能够提供各种专业的运输服务。
④大物流基地式仓储仓库,包括一般仓库、零担仓库和根据用户需求定制的个性化仓库,可为企业提供优质、高效、便捷、周到的仓储保管服务。
⑤物流基地采用标准化作业体系,充分利用现有物流设施,为连锁超市等流通企业提供专业化的商品批发、配送、储存、运输、展示与交易等物流服务。
⑥即利用物流基地的立体交通位置,以支持物流基地内物流企业、工商企业中转业务的有效执行。
(2)白城市洮北区公路港市场需求
已建成的珲乌高速公路,促使白城市融入全省两小时经济圈;已开工建设的嫩丹高速公路,推动白城北上融入哈大齐工业走廊,南下融入京津冀环渤海经济圈。到2015年末,白城市公路总里程由“十一五”末期的8944公里(含油、水泥路),增加到9500公里,极大提高全市客货运输能力。到2015年末,客货运量分别达到2402万人和1549万吨,比“十一五”末期分别提高20.4%和21.7%。国家发展中蒙俄经济通道发展战略指导下,早在2014年09月11日在出席中俄蒙三国元首会晤时国家主席习近平就提出共建丝绸之路经济带倡议,横跨欧亚大铁路、蒙古草原之路进行对接。而白城正好处于吉西北、蒙东北和齐齐哈尔、大庆三个经济区域交界处,不仅是该区入关的必经之地,也是第四条欧亚大陆桥、长吉图”规划主轴线和“中蒙大通道”的重要节点城市。在如此有利的大环境区域优势下,以市场化、产业化、社会化为导向,着力构建现代物流、商贸服务、电子商务三项合一的物流企业集群发展的平台公路港正顺应洮北区现阶段经济发展需要。
市区一体是洮北区发展物流业的优势,地级城市的中心区为具有其他周边县(市)不可比拟的人流物流和资金流。全区公路货运量1018万吨,货运周转量139229万吨公里;客运周转量86772万人公里;全区民用营运车辆246880辆,有着庞大的物流业市场需求。但目前状况来看,洮北区大部分物流企业信息技术水平较低的起步阶段,即第三方物流企业要和许多货主建立合作关系,处理来自多个企业的不同种类数量商品的传递的简单流程,由于洮北区的物流业起步较晚,信息化程度低,很多应用与在运输、储存、装卸、包装、配送等环节人力物力,却浪费在信息的收集、储存和处理上,造成了极大的产能浪费。并且管理也不够完善,经常出现运输车辆占道经营,货品临街摆放等现象。不仅影响城市交通,制约物流产业长远发展,甚至还造成了很大的安全隐患。因此,白城市目前货运量持续增长与现阶段的物流模式供需矛盾也变得无法回避,迫切需要一个新型公路物流行业运营模式,为经济进步提供有力的保证。
公路港项目建设,不仅可以优化城市居住和创业环境,改善投资环境,推动城市化建设进程,促进区域经济的协调发展,还可以促进地方财政收入的持续增长,提供了大量的就业机会,可以有效节约和集约化利用了城市土地资源,减轻道路、交通、环境、能源的压力。同时,该项目也是发展“大数据”项目,有效利用现代互联网、移动互联网、物联网等技术接轨,并带动传统行业升级发展的重要载体,具有良好的投资效益和社会效益。
1.1.3技术分析
公路港技术主体上可运用国内领先的公路物流行业平台运营模式,致力构建“中国公路物流网络运营系统”,通过线上“互联网物流平台”与线下“公路港实体网络”,系统性解决中国公路物流短板问题,提升公路物流效率,降低公路物流成本,打造“物流+互联网+金融服务”为特征的中国公路物流新生态。
主要项目涉及第三方仓储型仓库、零担快递仓库、自用仓库、第三产业服务设施、信息交易中心、汽配汽修等其他设施建设。需要综合历史数据分析、内外部物流环境、地形、交通、成本、逻辑、外观效果等因素进行实地规划,可以同国内公路港项目技术成熟的传化物流、普洛斯物流、爱佳物流工程设计咨询等企业进行合作。
1.1.4项目建设的有利条件
(1)政策条件
吉林省“十三五”规划中,大力发展现代物流业,依托云计算技术平台,构建企业与市场、生产与销售大数据库。借助中蒙俄大通道建设机遇,发挥节点枢纽功能以及区位、交通的优势,整合全市物流资源。加快白城内陆港建设,提升检验、报关、保税功能,提高通关效率。加快国家级杂豆外贸转型升级基地建设,推进物流综合园区和特色农产品物流基地建设,谋划建设白城综合物流快递产业园区。
(2)人才优势
白城市洮北区有丰富的人才资源,白城师范学院、白城职业技术学院和白城技师学院等十几所大中专院校每年都能提供大批准备择业的毕业生,能够为地方企业培养所需的专业技术人员。另外,省内闻名国内外的吉林大学、长春工业大学等三十多所院校都有大批的专业人才为本项目选拔高层次管理人才提供了选择空间。
(3)区位交通优势
洮北区地处吉林、黑龙江、内蒙古三省区的结合部,是白城市政府所在地,并且是白城市的政治、经济、文化中心,同时也是历史形成的区域性商贸集散地和经济交流平台。白城市在吉西北、蒙东北和齐齐哈尔、大庆三经济区域交界处的一个较大城市,是入关的必经之地,也是联合国开发计划署规划第四条欧亚大陆桥、国家“长吉图”规划主轴线和“中蒙大通道”重要节点城市。铁路、公路四通八达,区域内有平齐、长白、白阿线铁路和302国道、105、204省道,水路从大安港经哈尔滨可直达俄罗斯的伯力港。长春至白城高速公路已经开通,随着白城长安机场的马上通航、长春至白城高速铁路和嫩江至丹东高速公路的相继建设完工,将为经济进一步发展提供有力保证。
(4)市场资源优势
据白城市统计局统计2015年白城市第一产业投资完成104.09亿元;第二产业投资完成301.71亿元;第三产业投资完成264.47亿元,完成招商引资项目856项,实现社会消费品零售额310.5亿元,比上年增长9.4%。批发业完成营业额33.8亿元,同比增长11.2%;零售业完成零售额265.4亿元,同比增长18.6%,其中城区消费品零售额226.4亿元,同比增长13.0%;乡村消费品零售额42.9亿元,同比增长10.8%。由此可见现阶段市场规模发展迅速,对配套物流产业需求量大,能很好地促进公路港建设发展。
1.2 项目建设内容及规模
1.2.1产品规模
项目规划占地100公顷,建设信息交易总部、货运班车总站、商业服务中心、车辆服务中心、商业配套区、生活配套区。
1.2.2项目建设内容
信息交易总部:具备交易中心功能、信息中心功能,该区域主要是为流通企业提供专业化的商品批发、配送、储存、运输、展示与交易等信息交易服务。
商业服务中心:该区域主要提供餐饮、购物、文化、娱乐、休闲等服务。引进大型超市、酒店式公寓,规划特色餐饮街,富含区域文化特点的饮食业态,定位于园区主力消费人群及周边居民,可依托公路港的巨大发展优势,比一般商业中心具备更大的发展潜力。
车辆服务中心:具备汽配、汽修公路港功能,该区域主要提供汽车零部件销售、汽车维修服务、洗车等综合性服务。
货运班车总站:具备专业运输中心功能、专业仓储中心功能、流通配送中心功能、转运中心功能等。该区域提供整合专业运输、仓储、零担、货代等物流服务。
商业配套区:提供工商、税务、运管等政府职能部门的现场监管服务;并且配套银行、保险、商务、通信、网络等各项技术支持服务。
生活配套区:该区域为司乘人员提供餐饮、住宿、医疗、休闲、娱乐等生活与后勤保障服务。
1.3 项目总投资及资金筹措
图表1: 项目总投资汇总一览表 单位:万元人民币
序号 | 费用名称 | 投资额 | 占总投资的比例% | 备注 |
1 | 建设投资 | 60000 | 85.7 | |
2 | 建设期利息 | | | |
3 | 流动资金 | 10000 | 14.3 | |
| 项目总投资(1+2+3) | 70000 | 100 | |
1.4 财务分析及社会评价
1.4.1主要财务指标
图表2: 主要财务效益预测指标一览表
序号 | 名称 | 单位 | 指标 | 备注 |
1 | 销售收入 | 万元/a | 130000 | 正常年 |
2 | 利润总额 | 万元/a | 15000 | 正常年 |
3 | 全部投资财务内部收益率 | % | 16 | 所得税后 |
4 | 财务净现值(Ic=10%) | 万元 | 17259 | 所得税后 (运营期11年) |
5 | 全部投资回收期(税后) | a | 6.7 | 包括建设期2年 |
6 | 投资利润率 | % | 17 | 所得税后 |
说明:表中“万元”均为人民币
1.4.2社会评价
公路港项目投运后,将逐步形成的产业链,通过一站式服务和连锁经营,有效提升白城市物流服务的组织化、集约化、信息化管理水平,培育和助推中小物流企业创业创新发展,创造大量税收与就业机会。同时,通过搭建产业公共服务平台,构建综合物流服务体系,无缝对接其他运输方式,减轻交通与环境的压力,带动洮北区乃至全市工业、商贸业联动发展,实现物流业、商贸业的相互促进、相互推动,为加快经济转型升级,实现经济更好更快发展做出积极贡献。
1.5 合作方式
合资、合作
1.6 需外方投资方式
资金,其它方式可面议
1.7 项目拟建设地点
白城洮北经济开发区
1.8 项目进展情况
项目计划书已编制
2、合作方简介
2.1 基本情况
名称:白城洮北经济开发区
地址:白城市区东北部,东至东风乡东界线,南至工业园区,西至白阿铁路,北至珲乌高速路绕城线与奶牛场路。
2.2概况
白城洮北经济开发区成立于2010年10月10日,地处白城市区东北部,东至镇南种羊场,南至工业园区,西至白阿铁路,北至珲乌高速路绕城线与奶牛场路,幅员面积65.6平方公里。
洮北经开区区位优势明显,得天独厚。一是地理优势。地处白城市区的东北部,顺风顺水。与白城市区紧紧相连,距离火车站和汽车客运站不足1公里,距离珲乌嫩丹高速公路白城入口仅1.5公里,距离在建中的白城长安机场只有18公里。二是土地优势。新兴工业园内85%以上土地均为国有,土地资源储备充足,发展空间很大。三是基础优势。其所处位置是白城市的传统老工业区,域内拥有发电、造纸、制药、酿酒、机械加工等众多企业,为发展工业提供了雄厚的基础和底蕴。四是能源优势。近年来,洮北区致力打造全省清洁能源开发利用先导区,能源优势逐年凸显,域内的热电厂、风电场以及新兴能源产业为发展工业提供了强有力的能源支撑。五是后发优势。洮北经开区是全省最年轻的经济开发区,开发潜力和上升空间十分巨大,同时,能够更好地汲取发达地区成熟的发展经验,实现跨越式发展。
2.3联系方式
联系单位:洮北区经济技术合作局
联 系 人:石岫岩
电 话:(0436)-3247740 13304361997
传 真:(0436)-3248903