吉林市聚丙烯腈（PAN）基碳纤维原丝开发及产业化项目

1.项目简介

1.1项目背景

1.1.1项目简介

PAN基碳纤维是发展战略导弹和新型歼击机等先进武器装置所必需的高性能材料，也是制造卫星、航空与航天飞行器、核能设备及隐形武器的主要增强材料。在大型客机、高速列车、汽车等交通工具及建筑补强、海洋开发、体育器材等民品生产行业也有广泛用途。

本项目依托吉林大学和吉林化纤股份有限公司技术，拟在吉林市经济开发区建设建设年产年产2000吨聚丙烯腈（PAN）基碳纤维原丝项目。

1.1.2市场前景

（1）碳纤维产业布局情况

由于碳纤维生产工艺复杂、技术含量高，加之政治因素限制技术和设备等引进，目前全球碳纤维技术和生产仍主要控制在日本和美国手中。全球可实现碳纤维产业化的国家和地区不足20个；规模化生产企业不超过12家。世界主要碳纤维生产企业有日本的东丽、东邦、三菱，美国的Cytec、Hexcel，德国的SGL，土耳其的AKSA等企业。总体来说小丝束产能主要集中在日本企业，而大丝束产能则在欧美。2017年全球碳纤维市场达到25万吨左右；到2022年，全球碳纤维产量将达到58万吨。全球可实现碳纤维产业化的国家和地区不足20个；规模化生产企业不超过12家。世界主要碳纤维生产企业有日本的东丽、东邦、三菱，美国的Cytec、Hexcel，德国的SGL，土耳其的AKSA等企业。

（2）碳纤维市场需求分析

2017年，全球碳纤维复合材料需求达到8.42万吨，2018年超过9万吨，2019年达到10.19万吨。未来随着碳纤维复合材料成型技术的不断发展，下游应用领域的不断开拓，尤其是航空、汽车、风电叶片的强劲增长以及其带动作用，未来碳纤维需求量年均增长率将超过10%，2020年将超过13万吨。2017年，我国碳纤维需求达2.35万吨，同比增长达20.06%，整体上延续了近期年碳纤维需求快速增长趋势，但仅有0.74万吨是由国产碳纤维企业生产商提供，进口碳纤维总量达1.61万吨，仍然明显高于国产量，进口替代空间巨大。未来随着国内碳纤维需求的不断增长，预计2020年我国碳纤维总需求将达3.30万吨，复合增长率超过11%。

全球碳纤维需求（千吨）

中国碳纤维需求（吨）

（3）碳纤维价格分析

国内碳纤维企业的主要精力集中于T700、T800等高性能碳纤维的技术突破和稳定化生产的研究。而纵观碳纤维全产业链，随着产品向下游开发，尤其是应用于航空航天等高精尖领域，碳纤维复合材料的价格大幅提升，从碳纤维到复合材料制品具有几十倍的增值空间。碳纤维原丝的售价约40元/公斤，碳纤维约200元/公斤，预浸料约600元/公斤。制作成复合材料后，民用复合材料售价约1,000元/公斤，汽车复合材料约3,000元/公斤，航空复合材料约8,000元/公斤。据统计全球树脂基碳纤维复合材料的销售收入已达到139亿美元。

（4）汽车领域碳纤维需求分析

2017年全球汽车市场持续保持景气，销量一举突破9000万辆大关，预计2020年产能将达到1亿辆。2017年，全球汽车碳纤维需求为0.98万吨，占总需求量的11.64%。预计到2020年将超过2万吨，未来五年年均增速高达 21%，将成为增长最快和需求最大的领域之一。随着碳纤维生产技术和工艺的进步，其生产成本将会进一步降低，使其在汽车工业的大规模量产成为可能。

汽车领域碳纤维需求趋势（吨）

2017年，全球航空航天领域对碳纤维的需求量达到1.92万吨，占全球碳纤维市场需求总量的22.80%。其中，商用飞机需求比重接近七成，达到1.34万吨，是目前航天航空市场中对碳纤维需求最大的市场。

这是由于飞机机身材料发展方向是高强度、轻量化、长寿命，在碳纤维复合材料技术的突破后，迅速在机身材料中占据主体地位。同时，航空公司对民航客机运行成本非常敏感，飞机结构轻量化和与之相关的低油耗一直是竞争焦点，机体材料轻量化能够大大降低飞行油耗，因此对碳纤维的需求持续增加。

综上所述，本项目未来市场空间广阔，有很好的可行性。

1.1.3技术分析

本项目技术源头为吉林大学和吉林化纤股份有限公司组成的团队，本项目拟在吉林经济技术开发区进行产业化。

1.1.4项目建设的有利条件

（1）政策优势

国家“十三五”规划中提出：加快突破新一代信息通信、新能源、新材料、航空航天、生物医药、智能制造等领域核心技术。加强深海、深地、深空、深蓝等领域的战略高技术部署。国家《石化和化学工业发展规划》中也明确提出，加快发展高性能碳纤维及复合材料，重点突破高强碳纤维低成本、连续稳定、规模化生产技术。

吉林省“十三五”规划中提出：开展碳纤维、聚酰亚胺纤维等高性能纤维及复合材料的深度研发和市场开拓，加快特种合成橡胶新产品、新牌号、新技术开发，加大特种工程塑料产品开发，推进环境友好型高分子材料的研发及应用，发展高性能铝合金、镁合金、稀土镁合金、镍合金、高氮合金，推进硅藻土多领域应用及深加工。

（2）技术优势

长春工业大学与吉林化纤通过校企合作进行碳纤维原丝产业化攻关，攻关组在原有腈纶工业生产技术基础上，整合了实验室研究成果与工业化腈纶生产控制技术，通过集成创新，自主研发出三元水相悬浮聚合、湿法二步法生产PAN基碳纤维原丝的工业化生产技术（已获国家知识产权局授权专利ZL 200710056345.9和ZL200710056346.3）。其特点是：工艺流程短，聚合速率快，产品质量稳定，抗拉强度不低于6.60N/dtex;碳纤维强度3.30-4.01Gpa，弹性模量210-262Gpa，其主要技术指标与美国、日本国家同类产品相当。产量高，适合大规模生产。

（3）人才优势

吉林市现有大中专院校46所、职业技校11所，每年向社会输送各类专业技术人员近4万人。众多的国有企业多年来培养造就了大量中、高级科研、工程技术人员和经验丰富的技术工人，全市现拥有在职专业技术人员16万人、技术工人32.4万人。吉林经开区现有中高级技术人才3.8万人，技术工人10余万人。园区内有国家碳纤维工程技术研究中心、吉林化纤技术中心等5个国家企业技术中心和吉林燃料乙醇试验室等11家省级科研机构，研发实力雄厚，每年进行科技创新投入超过15亿元，特别是中油吉林石化公司研究院、设计院等科研单位在化工科研和设计领域处于国内领先水平。本项目人才优势十分突出，有利于此项目的开展。

（4）区位优势

吉林经济技术开发区位于长吉图开发开放先导区腹地，东北交通主干线枢纽，距省会长春市仅83公里，东北高速公路网主干线长珲高速公路在区内设有出口；长图铁路贯区而过，有九站、新九站两个铁路中间站和新开通的高铁双吉火车站；距长春龙嘉国际机场60公里，距计划复航的吉林商务机场8公里，空中交通十分便捷；计划建设的松花江吉林港也选址在经开区内，已形成水、陆、空立体交通运输优势，产品辐射半径合理，商贸物流成本低廉。区内基础设施和公用工程配套完善，水、电、汽、气供应充足，全省唯一B型保税物流园区—吉林市保税物流中心已建成并投入运行；公路和水路年吞吐225万吨、铁路年吞吐10万标箱的联想集团吉林内陆港项目已经启动，区位优势明显。

1.2项目建设内容及规模

1.2.1产品规模

年产2000吨聚丙烯腈（PAN）基碳纤维原丝

1.2.2项目建设内容

本项目拟建设生产装置以及配套辅助设施和公用工程，建筑面积1.5万平方米。

1.3项目总投资及资金筹措

项目总投资1.5亿元，其中建设资产投资1.2亿元。

  图表1：          项目总投资汇总一览表              单位：万元人民币

1.4财务分析及社会评价

1.4.1主要财务指标

项目达产后，年销售收入10000万元，利润5000万元，投资回收期4年（税后,含建设期1年），投资利润率33.3%。

图表2：             主要财务效益预测指标一览表

说明：表中“万元”均为人民币

1.4.2社会评价

该项目充分发挥建设地点的资源优势和研发团队的技术优势优势，开发出新产品，可以最大限度满足市场需求，对于发展壮大地区支柱和优势产业，为当地创造经济效益同时解决就业问题，有巨大的促进作用。

1.5合作方式

合资合作

1.6需外方投资方式

投入资金1亿元。

1.7项目建设地点

吉林经济技术开发区

1.8项目进展情况

正在招商。

2、合作方简介

2.1基本情况

名称：吉林经济技术开发区管委会

地址：吉林市吉林化纤运动馆东侧

2.2概况

吉林经济技术开发区地处东北交通主干线枢纽，长珲高速公路在区内设有出口；长图铁路贯区而过，有九站、新九站两个铁路中间站和高铁双吉火车站；距长春龙嘉国际机场60公里，距计划复航的吉林商务机场8公里。规划区已实现“七通一平”。区域环评已通过审批，具备承载大型化工项目落地的资质和能力。 “十二五”期间累计完成地区生产总值490.8亿元，年均增长9.4%；全口径财政收入55.2亿元，年均增长9.8%，地方级财政收入25亿元，年均增长15.5%；规模工业总产值1468.6亿元，年均增长10.8%；规模工业增加值343.7亿元，年均增长9.3%；社会消费品零售总额23.5亿元，年均增长11%；外贸进出口总额7.4亿美元，主要指标增速始终排名全市前列。“十三五”期间，吉林经开区将全面展开新区建设，重点开发建设经开北区，大力发展精细化工和以碳纤维为主导的新材料产业，兼顾经开西区和航空产业园开发建设，整体朝着吉林市北部工业新城、新型城镇化产城融合示范区、长吉产业创新发展示范区重要增长极、全国知名战略性新兴产业发展基地等方向定位发展。