1.项目简介
1.1 项目背景
1.1.1 产品简介
目前电动自行车发展基本成熟。未来几年用锂电逐步淘汰铅酸蓄电池,达到完全环保。低速电动轿车才刚刚起步。在未来几年会有较大的发展。当前,为解决现有高端、高价电动汽车产品有价无市的市场形势,有效利用电动汽车现有技术水平,在发展电动汽车大方向不变的前提下,优先发展低速电动汽车更符合我国的现实国情,也更有利于电动汽车的推广应用。
1.1.2 市场前景
随着资源与环境双重压力的持续增大,电动汽车已成为未来汽车工业的发展方向。从我国目前的市场容量、技术水平看,低速电动轿车具有经济性能好、节能环保、节约资源、使用成本低、充电方便等优势,是二、三线城市最经济、最环保、最易推广的交通工具,是我国实现绿色交通的战略选择。
积极发展低速电动轿车具有长远的战略意义。从现实角度来看,低速电动汽车是推动我国电动汽车产业化、开启电动汽车大规模消费市场的最佳产品;从长远发展来看,通过低速电动轿车的技术升级提升高端电动汽车的核心技术。随着国家节能与新能源汽车补贴政策的出台,我国重点扶持纯电动汽车的战略路线基本确定。当前市场在售或即将进入市场的纯电动汽车基本都是高端电动车,价格大都在
15 万元以上,甚至有的达到20 多万元,即便是享受国家补贴,但大部分人还是觉得价格偏高,同时担心充电设施不配套及电池的续航里程短等问题,导致企业已上
“公告”的纯电动汽车迟迟无法推出市场,个别已上市的产品也得不到消费者的认可。相反,低速电动轿车因为价廉物美,得到了不少消费者的青睐。在山东、江苏、河南、浙江、河北等地一些城镇,节能环保低速纯电动汽车已经形成一定的规模,保有数量日益增长。
主要针对二三线城市的用户,一是电动自行车、摩托车升级换代用户,二是城乡结合部及城市上班族等消费群体。因此,既要重点研究产品的技术性能,还要充分考虑其使用的可靠性、经济性、安全性及维护保养的方便性,满足行驶的动力需求、行驶里程需求、舒适性需求。在设计和生产中要充分考虑以上要素,同时要考虑产品有较强的互换性、通用性以及标准化系数,以适应企业快速发展和不同用户的需求。
低速电动汽车与普通高速电动汽车相比,成本较为合理、使用经济、使用便利、技术适用和市场成熟,具有明显的优势。
低速电动轿车的主要优点
性 能
|
与其它汽车比较
|
特
点
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成本合理性
|
较好
|
价格低廉,可快速普及
|
使用经济性
|
较好
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耗电少,维护方便,使用成本低
|
使用便利性
|
较好
|
操作方便,对充电设施要求低
|
技术实用性
|
较好
|
适应当前电动车零部件发展水平
|
市场成熟度
|
较好
|
市场需求已呈现,发展潜力巨大
|
低速电动轿车的售价在2-5万元之间,即使没有政府的财政补贴也可以快速地普及推广。低速电动汽车百公里耗电量可控制在15kWh以下,每公里用电成本极低。
1.1.3 技术分析
本地企业具有专利生产技术,主要技术指标如下:
项
目
|
指
标
|
备
注
|
电机功率
|
3-4KW
|
|
电压
|
60-75V
|
|
百公里电耗
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10度
|
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限流
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(140-270)±5A
|
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时速
|
70Km/h
|
|
续航里程
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100-150km
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加超级电容可达到300km
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百公里综合费用
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15.2元
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为燃油车的1/4
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能源利用率
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17.8%
|
节能7.5%
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1.1.4项目建设的有利条件及必要性
(1)政策条件
本项目符合国家产业政策,属于国家发改委《产业政策调整指导目录》“鼓励类”项目,属于国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要》优先发展范畴,并被列于国务院发布的《关于发展科技支撑作用,促进经济平稳较快发展的意见》作为加快推广扩大内需的产品系列中。优先发展低速电动轿车符合我国新能源汽车战略规划,也不会阻碍高端电动汽车的发展。我国汽车市场需求是多层次的,优先发展低速电动轿车是阶段性的策略。
(2)区位优势
吉林省公主岭市力促汽车配套产业向高端化、专业化、集群化方向转型升级,充分发挥汽车及零部件省级特色工业园区承接企业、承载项目的平台作用。公主岭市特种车工业园区起步区面积为2平方公里,东与长春市绿园区西新经济开发区以新开河为界隔河相望,南与一汽产业技术开发区、公主岭经济开发区接壤,是长春一汽的后花园,地理位置极其有利于汽车企业发展。在这经过的有省道长郑公路和正在规划建设的长深高速公路,距离102国道和京哈高速仅有12公里,距离长春西高铁火车站也只有20公里左右,独具的区位交通优势为园区建设提供了广阔的发展空间。
(3)技术人才优势
公主岭市积极拓展对外引才渠道,通过项目引才、园区引才、基地引才、展会引才、委托引才、猎头引才、媒体引才多种方式,把汽车与石化配套企业引进人才作为支持重点,推行有效的高层次创新人才优惠政策,对高层次人才加大奖励力度,对于特需、关键的人才,实行一人一策、一事一议,给予特殊支持政策,有效地实现了人才与项目的有效对接。
(4)产业基础优势
公主岭市生产特种车有着悠久的历史,在20世纪70年代曾经全国闻名,当年生产的军用车辆全国产量第一。目前,我市在生产特种汽车方面仍具有研发设计、企业管理、专业人才储备等方面的产业发展优势。另外,我市依靠紧临长春一汽的地缘优势,把汽车零部件加工业确定为主导产业,已形成较大产业规模。目前全市有汽车配套企业158家,生产200多个系列、1000多种类型配套产品。这些都为特种车产业在我市发展提供了良好的产业基础。
1.2项目建设的内容及规模
1.2.1产品规模
年产5万辆低速电动轿车。
1.2.2建设内容
本项目占地面积20万平方米,建筑面积10万
平方米,其中:办公面积:1000 平方米。5条电动汽车装配线,一条冲压生产线,一条焊装生产线,一条涂装线。
1.3 项目总投资及资金筹措
项目总投资10亿元,建设投资6.5亿元。
图表1:
项目总投资汇总一览表 单位:万元人民币
序号
|
费用名称
|
投资额
|
占总投资的比例%
|
备注
|
1
|
建设投资
|
65000
|
65
|
|
2
|
建设期利息
|
|
|
|
3
|
流动资金
|
35000
|
35
|
|
|
项目总投资(1+2+3)
|
100000
|
100.00
|
|
1.4 财务分析及社会评价
1.4.1 主要财务指标
项目达产后,年销售收入25亿元,利润总额3亿元,投资回收期4.3年(税后,含建设期1年),内部收益率23%。
图表2:
主要财务效益预测指标一览表
序号
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名称
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单位
|
指标
|
备注
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1
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销售收入
|
万元/a
|
250000
|
正常年
|
2
|
利润总额
|
万元/a
|
30000
|
正常年
|
3
|
全部投资财务内部收益率
|
%
|
23
|
所得税后
|
4
|
财务净现值(Ic=10%)
|
万元
|
67742
|
所得税后(运营期10年)
|
5
|
全部投资回收期(税后)
|
a
|
4.3
|
包括建设期1年
|
6
|
投资利润率
|
%
|
30
|
|
说明:表中“万元”均为人民币
1.4.2 社会评价
(1)低速电动轿车适应二、三线城市、城乡结合部、一线城市代步及电动自行车、摩托车升级的消费群体,是理想的绿色交通工具。对减少石油紧缺而带来的社会压力、改善城市、乡村空气环境质量的积极作用已经得到了社会的公认。近年来多项电动汽车研究项目被列入“十一五”国家863计划“节能与新能源汽车”专项,电动汽车的发展符合我国能源发展战略和国民经济发展规划。
(2)本项目对发展区域经济、促进社会进步、扩大就业渠道将起到积极的推动作用,具有显著的社会效益。
1.5 项目合作方式
独资、合资,其他方式可面谈
1.6 需外方投资方式
资金。
1.7 项目建设地点
公主岭市特种车产业园区
2. 开发区简介
2.1 基本情况
名称:吉林省公主岭市特种车工业园
地址:吉林省公主岭市大岭镇
法人代表:马向春(管委会党工委书记、主任)
2.2 概况
公主岭市特种车工业园区坐落在公主岭市大岭镇内,与吉林省大岭汽车物流园区相毗邻,位于大岭镇兴岭路以东延伸2179米、富民大街以北延伸500米、以南延伸2000米到日兴路,共5万平方公里区域内,其中起步区面积为2平方公里。东与长春市绿园区西新经济开发区以新开河为界隔河相望,南与一汽产业技术开发区、公主岭经济开发区接壤,是长春一汽的后花园,地理位置极其有利于汽车企业发展。在这经过的有省道长郑公路和正在规划建设的长深高速公路,距离102国道和京哈高速仅有12公里,距离长春西高铁火车站也只有20公里左右,独具的区位交通优势为园区建设提供了广阔的发展空间。公主岭市生产特种车有着悠久的历史,在20世纪70年代曾经全国闻名,当年生产的军用车辆全国产量第一。目前,我市在生产特种汽车方面仍具有研发设计、企业管理、专业人才储备等方面的产业发展优势。另外,我市依靠紧临长春一汽的地缘优势,把汽车零部件加工业确定为主导产业,已形成较大产业规模。目前全市有汽车配套企业158家,生产200多个系列、1000多种类型配套产品。这些都为特种车产业在我市发展提供了良好的产业基础。