长春国家高新技术产业开发区轨道客车复合材料内饰件项目

1 项目概况

1.1 项目背景

1.1.1项目简介

项目拟建设地点为长春高新区长东北核心区，总占地面积5万平方米，建筑面积35000平方米，其中建设芳纶纸蜂窝生产车间（三条生产线）20000平方米，环保型辅料生产车间（一条生产线）1000平方米等生产车间及相应配套基础设施。

1.1.2市场前景

随着我国国民经济的发展和城市化进程加快，我国轨道交通在未来5～10年仍将保持较快发展，为轨道交通装备产业的发展提供了较大的市场空间。去年，全国各城市地铁、轻轨规划线路建设里程将达到2600公里，建设投资规划额将达1.27万亿元。预计“十三五”期间，动车组需求量约为1300列以上，中国的轨道交通装备制造业发展面临着重大的战略机遇。据统计：2012年实际动车交付量为153列，价值306亿元。其中中国北车实现交付85列，中国南车实现交付68列。2013年实际动车交付量为290列，价值580亿元。其中中国北车实现交付156列，中国南车实现交付134列。2014年实际动车预计交付量为350列左右，价值700亿元左右。2015年动车交付量为450列，价值900亿元。

目前只有北车集团生产的动车及高铁采用蜂窝夹层结构材料，2015和2016年按照南车集团与北车集团各生产一半推算。该项目产品国内市场起步市场以北车集团为主，目标是在三年内完全占领北车复合材料内饰件供货市场，下一步再向南车集团市场推进，由于南北车集团正在酝酿重组合并，对于本项目构成重大利好，可能大大缩短产品进入南车市场的时间进度。

本项目产品为轨道客车用“阻燃预浸料、蜂窝芯及夹层结构内饰件”。由于材料具有较高的刚度，作为列车结构性材料时，可以减少支撑框架的使用；其模块化提供的各项零部件能够帮助工人快速安装；具有较高的阻燃性，可被应用于列车整个系统中；以及有助于提高列车行驶速度，降低能耗，减少轨道磨损，能够运载更多货物。目前德国、日本、法国已经将蜂窝夹层结构复合材料成功地应用于新干线等高速铁路客车。复合材料在轨道客车上的主要应用目前主要用在窗框板和中顶板等部位。

目前，北车集团蜂窝的主要供应商有两家：中航复合材料有限责任公司和欧洲复合材料公司，中航复合材料有限责任公司60%，欧洲复合材料公司40%。由于欧洲复合材料公司价格较高，而且需要从国外发货，供货周期较长，所以，本项目产品完全有可能全部替代进口。另外，北车集团阻燃预浸料的供应商只有一家：荷兰固瑞特公司。

1.1.3技术分析

技术特点：

（1）使用蜂窝、泡沫结构则比传统的铝结构质量减轻30％。完全满足轨道客车轻量化的要求，而且复合材料具有高疲劳强度和低缺口敏感度，极大提高了安全性能。

（2）先进复合材料表而富含树脂，而树脂具有良好的耐腐蚀性能、耐候性能及阻燃、低毒、低发烟性能，可以延长车辆的寿命（耐老化还意味着减少维修次数），增加安全性。

（3）先进复合材料的可设计性很强，内装饰可设计成更流畅、美观的外形，增加乘客的舒适感。使用复合材料可减少甚至消除结构支撑，增加客车空间，便于装配，减低内部噪声。

（4）复合型材料部件一体化是降低成本的有效途径。在中批量生产的车型中，用先进复合材料取代铝材可以降低成本40％左右，从产品研制到形成批量生产的开发周期也大大缩短。

技术来源：中航复合材料有限责任公司是中航工业集团旗下重要的研制、开发、应用新材料的单位，其产品已广泛应用于航空航天等国防军工领域，技术处世界领先水平，科研成果具上千项专利技术，技术研发优势雄厚。本项目中航复合材料有限公司以自有的专利技术及资金寻找长春当地有市场渠道资源的企业合作。

1.1.4项目建设的有利条件

（1）政策条件

轨道交通装备产业是《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》确定的高端装备制造业中的五个重点发展方向之一。为贯彻落实国务院的有关决定，进一步明确产业升级方向和转型重点，加快推动产业发展方式转变，提高产业核心竞争力，加大“先进轨道交通装备及关键部件”创新发展工程支持力度，引导和支持企业开展产业基础共性技术、工程化关键技术和重点装备技术的研究开发，提高行业技术创新能力，推进创新成果的产业化。支持研发设计、试验验证、认证检测等公共服务平台建设，营造良好的创新服务外部环境。

（2）相关技术优势

项目以专业化发展、国际化开拓为方向，以具有的复合材料预浸料、蜂窝的工程化生产能力为基础，开展高性能树脂基、金属基、陶瓷基等高端技术开发和工程化研究，旨在为航空飞行器的发展提供技术支持、生产服务和验证平台，推进先进飞行器首选复合材料的广泛应用，推动复合材料技术在汽车工业、高速铁路、电缆、桥梁等行业的工程应用和产业化。

全面发展非航空领域的复合材料技术，重点攻关建设高性能树脂及预浸料技术，高性能复合材料新型结构，树脂基复合材料制造技术，金属基、陶瓷基（含C/C）复合材料成型技术，材料表征与测试技术，先进无损监测技术等六大技术领域，着力打造具国际竞争力的核心技术与品牌，加快产业转型升级，努力创建代表世界级先进复合材料技术的公司。

（3）现有生产条件

本项目产品的主要原材料为各种纤维材料（碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维等）、树脂、胶黏剂等，这些原材料在国内供应充足，价格合理，完全可以满足生产需要。其主要的生产设备90%国内采购，小部分国外采购。该项目对生产环境要求不高，普通标准级别工业厂房即可。

（4）上下游产品情况

本项目的上游产品为纤维原材料及树脂、胶黏剂等，国内产量充足。本项目产品蜂窝芯材及预浸料既可以作为原材料提供给客户，也可以加工成下游终端产品复合材料内饰件直接销售给客户。

（5）区位优势

该项目拟建于长春市高新区长东北核心区，该区域具有“七通一平”（七通即供电、供水、排水、网络、供热、电信、道路，一平即厂区平整）基础设施条件，良好的外部配套设施为项目建设提供了坚实的基础，并节省建设投资。该区域内有京哈铁路、102国道、绕城高速公路、城市快速路等，交通便利、物流条件极佳，生产所需的资源条件比较完备。

1.2 项目建设内容及规模

1.2.1产品方案及规模

年产20万件（可供200列高速轨道客车）轨道客车用：车门、车窗、墙板、顶板、地板、行李架、空调风道、司机台仪表框等产品。

另外，随着本项目实施，建设单位还将继续进行轨道客车用新型复合材料内饰件产品的研发与生产。

1.2.2建设内容

项目总占地面积5万平方米，建筑面积35000平方米，具体建设内容：

1、芳纶纸蜂窝生产车间（三条生产线）20000平方米，投资4560万元；

2、预浸料（两条生产线）、玻璃钢防火阻燃轻体板生产车间（一条生产线）20000平方米，投资3480万元；

3、环保型辅料生产车间（一条生产线）1000平方米，投资940万元。

4、研发实验室中心4000平方米，投资2700万元；

5、其他附属设施（办公设施、仓库、宿舍、食堂等）18000平方米，投资4520万元。

6、基础建设（收发室、停车场、绿化等）以及相关配套费用需投资2800万元。

7、流动资金6200万元。

新建及改建建筑总面积为21138m2，新购设备708台（套）。

1.3 经济效益及社会效益预测

1.3.1主要经济效益预测指标（详见表1）

表1：主要经济效益预测指标一览表

说明：表中“万元”均为人民币

1.3.2社会效益分析

在能源危机和环境污染的大背景下，电力驱动的轨道客车作为人民出行的重要交通工具，其轻量化对节能减排及环境保护具有重要意义。

1.4 项目总投资及资金筹措

1.4.1项目总投资

项目总投资汇总一览表                                   单位：万元

说明：表中“万元”均为人民币

1.4.2资金筹措

项目总投25000万元全部为企业自筹

1.5 项目合作方式

合资

1.6 需外方投资方式

需要企业全部投资

1.7 项目建设地点

项目拟建设地点为长春高新区长东北核心区，厂区计划占地面积5万平方米。

1.8 项目进展情况

该项目是2010年中航工业集团与吉林省政府、长春市政府签署的战略合作协议中的重要组成部分。项目推进至今已有4年时间，期间中航方面做了大量的调研工作编制了《可研报告》，并且中航高科借助南通科技实现上市后，其从二级市场募集了大规模资金对项目投资给予了保证。该项目作为轨道客车配套项目，面对国内外高铁市场的爆发式增长，将迎来历史性机遇，目前中航方面需寻找有市场渠道资源的长春合作伙伴。

1.9 进展情况

项目前期准备阶段。